2020年度盤點 | 造車新勢力創佳績,國家隊入場布局高端

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雖然年初突發的疫情讓整個國內乘用車市場一度陷入被冰封的境地,但隨著強勁的需求在下半年逐漸釋放,全年車市銷量同比去年並未出現較大幅度的下降,截至11月,國內乘用車市場累計銷量成功突破1700萬輛,同比降幅收窄至8.3%,乘聯會預測,2020全年乘用車減量預計在140萬輛內,較去年同比下降約7%左右。

 

其中,新能源車市臨近年底銷量實現快速增長,有望成為2020全年國內車市極少累計銷量同比增速為正的細分市場。從品牌上看,在特斯拉國產Model 3熱銷後,包括蔚來、小鵬、理想等新造車品牌今年均實現了交付量新高,已成為推動今年新能源汽車市場銷量走強的重要力量。

 

回顧近一年市場發展,新造車品牌陣營頭部聚集效應突出,由蔚來、小鵬、理想三家組成的第一梯隊均已實現赴美IPO,毛利率、現金流狀況也不斷改善,而二線梯隊情況仍存變數,一些品牌尚未走出危險區,前途未卜。另一方麵,今年以來傳統造車品牌“國家隊”們在新能源汽車市場陸續加推全新高端品牌,讓這個總量依舊不大的新能源市場,即將在2021年上演新一輪大戰。

 

交付量上漲,新造車企業逐漸走入正軌

作為誕生時間並不久的新興車企,相比以往大肆燒錢擴張,製造各類對立話題博眼球等行為,今年以來隨著包括博郡、前途、拜騰等品牌因各式各樣資金問題陸續“夢碎離場”,在經曆無數次踩坑之後,如今有幸活下來的其餘新造車企們大多已脫離危險區,今年下半年開始,越來越多的品牌各項經營指標的持續向好一定程度上也表明,智能汽車領域中,新造車+新能源是突破口已獲得越來越多消費者的認可。

 

率先獲得成功的是中高端市場,今年以來,在國內新能源市場補貼大幅退坡、B端需求萎縮以及國產Model 3上市熱銷引發鯰魚效應的影響下,讓主打C端高端市場的新造車品牌們迎來一次前所未有的發展機遇,其中,蔚來、小鵬、理想三家主打中高端市場的新能源品牌受惠於今年豪華車市場持續走強,以及對車輛智能網聯及服務和營銷創新投入逐漸獲得認可,今年交付量均實現了大幅增長。

 

數據顯示,蔚來汽車今年1-11月累計交付量為36721輛,實現同比增長111.1%;小鵬汽車1-11月累計交付21341輛,同比增長87%;在去年12月實現交付的理想汽車今年前11個月已累計交付26498輛,從市場占比上看,以11月單月銷量來計算,蔚來、理想、小鵬三家企業已占據近新造車陣營總銷量的近65%,成為領跑市場的第一梯隊。

 

相比頭部品牌,以哪吒、威馬、零跑為代表的二線陣營雖然交付量和資金規模還無法與成功IPO後的第一梯隊對比,但也大多陸續找到了屬於自己的生存之道,同時在資本層麵也正在持續推進之中,而天際、愛馳等品牌還在繼續摸著石頭謹慎過河中,仍有不可控的未知艱險需要克服。

 

值得一提的是,今年開始,傳統車企們也陸續開始著手推出全新品牌,布局高端新能源市場,其中不乏上汽、東風、長安等“國家隊”,基於傳統車企多年的造車經驗,誕生於傳統車企的“新勢力”們產品可能更具經驗,在拋棄4S店經銷模式,擁抱新零售和新服務後,將成為明年新能源高端市場上一股不可忽略的強大力量。

 

目標激進野心不減

雖然新能源市場總體火熱,但市場總量占比依舊不大仍是現實問題,根據乘聯會統計,1-10月新能源在國內乘用車中銷量占比僅為5.5%,麵對這個未來潛力巨大的市場,多數新造車企沒有選擇穩健發展,依舊目標激進。

 

其中,在智能網聯和自動駕駛是未來汽車發展大趨勢已逐漸獲得共識的背景下,已有占據一定領先位置的新勢力們仍在積極布陣,在智能網聯和自動駕駛領域進行大舉投入,試圖打造核心競爭力,進一步做大市場。

 

一線梯隊在成功IPO後,籌集資金不再成為難題。僅今年12月,蔚來、小鵬、理想三家車企均有增發融資的消息出現,其中蔚來汽車增發6800萬股,每股價格39美元,最大可募集金額30.5億美元;小鵬汽車增發4800萬股,每股45美元,募資總額21.6億美元;理想汽車增發4700萬股,每股29美元,募資總額最高15.6億美元。

 

在資金用途方麵,除了繼續拓展市場外,新產品研發和自動駕駛均為三者重點投入領域。從目前已知的消息來看,蔚來正加速第二代技術平台NT2.0的開發,核心是打造行業領先的量產自動駕駛係統;理想同樣選擇加碼自動駕駛技術和解決方案的研發,此外還將在純電動平台和車型研發上進行投入。

 

小鵬汽車在自動駕駛技術道路上走的更加自信,在11月對外公布下一代自動駕駛架構信息,並宣布將率先推出全球首款搭載激光雷達的量產智能汽車後,小鵬汽車董事長 CEO何小鵬隨後在與特斯拉CEO埃隆馬斯克的“隔空互懟”中表示:“明年開始,在中國的自動駕駛你要有思想準備被我們打的找不著東。”

 

二線陣營同樣不乏遠大抱負的品牌,近日,零跑汽車董事長朱江明在內部信中新的“5年計劃”中,提出了零跑要在2023年進入新勢力TOP 3,2025年要獲得國內新能源汽車市場10%的市占率的目標,近期,這家原本一度陷入邊緣化的品牌隨著今年第二款車型T03的上市熱銷,聲音再度多了起來,不僅收購福建新福達汽車獲得資質,同時還發布了第三款新車C11的售價和配置信息。

 

文章轉載自中國能源網

2020年12月31日 08:19
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